进入本轮计价周期以来，沙特等国继续推高原油产量、美国活跃钻井平台数量继续上涨及经济下滑削弱原油需求前景等一系列利空因素制约，原油期货价格维持震荡下行趋势，导致本轮变化率持续负向区间拉宽，截至8月10日第四个工作日变化率-7.52%，预计汽柴油对应下调幅度210-230元/吨，调价窗口将于8月18日24时开启，年内首个“五连跌”或将兑现。
分析来看，自月初零售价兑现下调后，国内汽柴油批发行情大幅跟跌，部分业者选择入市补仓。但原油价格处于低位且未见止跌迹象，变化率负向宽幅运行，导致业者看空心态浓重。另外，全国范围内雨水天气居多，柴油需求难以向好；汽油需求相对稳定，但社会低价资源较多，供需矛盾依旧明显。因市场利空占优，主营成品油价虽有明显跌势，但业者补仓力度有限，市场交投迅速降温。截至8月10日，国内93#汽油均价为6428元/吨，较月初下跌197元/吨；0#柴油均价为5020元/吨，较月初下跌123元/吨。
后期国际原油市场依旧处于供应增加的担忧之中，以及全球股票继续拖累经济，令原油需求难改弱势，但因全球大部分原油的生产成本在40美元/桶附近，WTI的净持仓开始反弹支撑，原油后期下跌空间有限。预计变化率多将维持负向窄幅波动，下调幅度有所拉宽，消息面利空继续加重，必将深度打压业者操盘积极性。
据金银岛了解，为保证9月3日在北京举行大阅兵时的空气质量，北京周边六省尤其是京津冀地区再次迎来环保风暴，近期重污染企业将被要求停工及限产，其开工率下降将直接导致企业耗油能力减弱。煤炭、钢铁等行业均为柴油的主力下游领域，对其需求影响举足轻重，因此柴油需求受影响较大。另外，物流运输也受到一定限制。一是企业普遍停工限产，原料运输需求减少；二是环保治理期间对危险品运输车辆进行限行措施，8月20号至9月7号危险品车辆停止进京。物流运输行业主用柴油作为燃料，输送力度的减弱将直接减少柴油用量。因此，后期北方柴油需求呈现逐渐缩量态势。汽油方面，车用空调刚性需求较为稳定，零售销售顺畅，但资源供大于求问题依旧突出。
综合而言，原油难改下行趋势，后市遭遇集体看空，加之成品油供需矛盾可能进一步恶化， 预计短期内汽柴行情仍有下探压力，市场业者多将观望待跌，成交难离弱势。
